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L1 L5雙頻定位系統(tǒng)--如何測試雙頻GPS
發(fā)布時間：
2019-11-27 17:33
我們了解了GPS新L5信號的起源、優(yōu)點及特性。但是無論信號在設計上多么出色，技術(shù)上多么先進，如果終端產(chǎn)品沒有進行合理的優(yōu)化，充分的測試，在用戶端也無法給出優(yōu)秀的評價。因此，任何新技術(shù)的使用必然帶來新的測試方法。這里要指出的是，因為不同應用對定位、導航和授時的要求不同，衛(wèi)星定位接收機測試沒有通用的標準，只有相應應用的行業(yè)標準。
基本性能指標測試
基本性能指標指的是衛(wèi)星定位接收機標準環(huán)境下可以達到的性能指標。
在雙頻GPS的時代，同樣是需要測試以上性能，但是項目會更復雜。芯片及系統(tǒng)集成商需要根據(jù)實際應用需要，來測試同一終端在單獨L1信號和L1L5信號下的基本性能指標，尤其是多衛(wèi)星導航系統(tǒng)多頻的環(huán)境下。比如，某款芯片其在GPS L1L5信號條件下比單獨GPS L1的捕獲靈敏度差，則設置策略在信號捕獲階段先只捕獲GPS L1信號，這樣既節(jié)約了功率又提高了捕獲靈敏度。更多信號的引入給了我們更多的選擇，但如何選擇完全決定于測試。完善而又合理的測試可以讓我們更全面理解產(chǎn)品，從而做出正確的應對方案，提高最終用戶的體驗。
除了基本性能指標的測試，由于新信號引入了新的特性，因此針對新特性的測試也是必不可少的。
多徑測試：因為L5信號碼速率的提高，其每個碼片的長度比原來大大減小，從原來C/A碼的300米左右減小到30米左右，因此模擬接收機在嚴重環(huán)境中定位情況，測試接收機在此環(huán)境下使用單獨GPS L1與GPS L1L5的定位精度差別。此測試需要在模擬器環(huán)境下完成，否則無法得到準確的真值已做對比。
導航電文誤碼測試：L5信號具有前向糾錯能力，使用模擬器在導航電文中加入錯誤碼片，檢測接收機在單L1和L1L5信號環(huán)境下抗誤碼的能力。
抗干擾測試：在任何測試中都可以引入干擾源進行接收設備的抗干擾測試。L5信號因為使用了Pilot和Data的IQ分量，以及本身到達地表的功率就比L1強，其具有更好的抗干擾能力，但需要測試才能得到某款設備的具體數(shù)據(jù)。
以上幾個測試都是為了在最大程度上保證設備的可用度和可信度，從而最終提高用戶在使用中的體驗。
作為有著專業(yè)衛(wèi)星定位測試30年經(jīng)驗的思博倫來說，提供給用戶的是交鑰匙解決方案。
2019-06-14 15:10
首先，汽車天線絕非裝飾，天線當然是用來接收信號的，根據(jù)功能的不同天線也分好多種。例如收音機天線、GPS天線等。
汽車外殼是金屬的，對無線電有屏蔽作用，所以要加天線 ,是用來接受無線電信號。
2019-06-14 14:55
無線電波是指在自由空間(包括空氣和真空)傳播的電磁波，其頻率一般在3GHz到30GHz之間。無線電技術(shù)是通過無線電波傳播信號的技術(shù)。
2019-06-13 17:34
怎樣進行改造無線路由器天線來增強信號?可以通過合理擺放無線路由器的位置、修改信號頻道減少干擾、擴展天線增強信號這些方法，一起和天線廠家奇森科技了解下。
2019-06-13 17:29
早期無線路由器天線都是外置天線，但由于現(xiàn)在的商家追求“天線越多信號越好”，導致路由器天線越來越多，外觀也越來越讓人難以接受(好吧，說得難聽點就是一個字，丑)，而隨著隨著科技技術(shù)的發(fā)展，隱藏式天線逐漸流行，由于天線被“隱藏”了，因此路由器變得更大方美觀，隨便往家里一放還能當裝飾品。
2019-06-12 16:55
但要想無線路由器信號更強、覆蓋更廣，現(xiàn)在還有三天線或多天線無線路由器。天線數(shù)量越多，信號確實越好，但大家也擔心輻射問題，三天線無線路由器輻射大不大?
2019-06-12 16:47
常見的天線有：網(wǎng)通設備天線、無線覆蓋天線、物聯(lián)網(wǎng)天線、車載類天線、內(nèi)置天線、FPC天線等等。
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